Gas del aire acondicionado: R32, R410A y cuándo recargar

Por qué importa el gas refrigerante

Tipos de gas refrigerante más habituales

• 01R32: gas estándar desde 2018. PCA 675. Alta eficiencia. Es el que llevan todos los equipos nuevos residenciales.
• 02R410A: presente en equipos 2005-2017. PCA 2.088. Más caro que R32. Todavía disponible para recarga.
• 03R134a: aire de coche y bombas de calor industriales antiguas. PCA 1.430.
• 04R22: prohibido desde 2015 para nuevas instalaciones y desde 2020 para recarga. PCA 1.810. Si tu equipo lo usa, considera sustituirlo.
• 05R290 (propano): emergente en aerotermia residencial. PCA 3 (casi nulo). Inflamable, requiere medidas de seguridad especiales en instalación.
• 06R454B y R454C: nuevos gases A2L (ligeramente inflamables) para sustituir R410A en bombas de calor industriales.

Tabla comparativa de gases refrigerantes

Por qué se pierde gas con el tiempo

Síntomas de falta de gas refrigerante

• 01Enfría menos que antes: el aire sale tibio o ligeramente fresco en lugar de claramente frío.
• 02Tarda mucho en alcanzar la temperatura objetivo: el equipo trabaja al 100 % durante horas sin bajar de los 26-27 °C.
• 03Hielo visible en las tuberías de cobre interior, especialmente en la unión con la unidad interior. La escarcha es señal inequívoca de baja presión por falta de gas.
• 04La unidad exterior trabaja sin parar, no se apaga ni siquiera por la noche.
• 05Aumento brusco del consumo eléctrico: factura de luz subiendo 30-50 % sin razón aparente en plena temporada.
• 06El equipo lanza códigos de error específicos: U0 en Daikin, P5 en Mitsubishi, F3 en Panasonic, suelen indicar problemas de carga de gas.
• 07Ruido distinto en el compresor: borboteo o silbido que antes no estaba.

Diagnóstico profesional: cómo medimos la carga

Proceso correcto de recarga

• 011. Diagnóstico previo: medición de presiones y subcooling para confirmar falta de gas vs otros problemas.
• 022. Localización de fuga con sensor electrónico de alta sensibilidad (detecta concentraciones de 5 g/año en aire). Detección con espuma jabonosa en uniones accesibles.
• 033. Reparación del punto exacto de fuga: soldadura del cobre, re-abocardado de la unión, sustitución del Schrader si es válvula de servicio.
• 044. Vacío del circuito con bomba de doble etapa hasta menos de 500 µm Hg durante 30 minutos como mínimo. Esto extrae aire y humedad acumulada.
• 055. Recarga con la cantidad exacta de gas según placa del equipo, medida con báscula electrónica de precisión 1 g.
• 066. Prueba de estanqueidad final: presurización con nitrógeno a 30 bar durante 60 minutos y comprobación de pérdida de presión.
• 077. Registro en el libro F-Gas legal del equipo: tipo de gas, cantidad, fecha, número de carnet del técnico.

Normativa F-Gas: lo que NO te pueden hacer

• 01Localizar y reparar la fuga ANTES de recargar (ilegal recargar sin reparar). Sanciones de 3.001 a 200.000 € en España.
• 02Registro en el libro de F-Gas del equipo: obligatorio para equipos con más de 5 toneladas de CO₂ equivalente (≈3 kg de R410A o 7,4 kg de R32).
• 03Técnico con carnet F-Gas categoría II (residencial) o I (industrial) para manipular gas refrigerante. Sin carnet, las recargas son ilegales.
• 04Recuperación obligatoria del gas en mantenimientos y desmontajes: no se puede liberar a la atmósfera bajo ninguna circunstancia.
• 05Catálogo de equipos elegibles MOVES condicionado por tipo de gas: PCA < 750 (R32 sí, R410A no).
• 06Revisión anual obligatoria de equipos con más de 3 kg de gas: aerotermia residencial grande, equipos industriales.
• 07Prohibición progresiva de gases con PCA alto: R410A solo en equipos existentes hasta 2025, prohibido en nuevos desde 2027.

Precio de recarga de gas en Madrid 2026

Cuánto dura una recarga bien hecha

R32 vs R410A: cuál es mejor

Errores habituales que vemos en obra

• 01Recargas sucesivas sin reparar la fuga: el cliente lleva 3-4 recargas en 5 años y nadie le ha buscado el agujero. Ilegal y antieconómico.
• 02Mezcla de gases: técnico anterior recargó R410A en un equipo R32 (o viceversa). Reduce drásticamente la eficiencia y daña el compresor.
• 03Aceite incompatible: cada gas requiere aceite específico (POE para R32, mineral para R22). Mezclas erradas dañan el compresor en pocas semanas.
• 04Vacío insuficiente: bomba de una etapa que no llega a -1 bar real. Queda humedad en el circuito que forma ácidos.
• 05Recarga por presión sin báscula: aproximación con manómetros sin pesar exactamente el gas. Sobrecarga o subcarga del 10-20 %.
• 06No registro en libro F-Gas: equipo industrial con más de 3 kg de gas sin libro actualizado. Sanción legal segura en inspección.

Casos reales en Madrid

• 01Salamanca: Daikin Perfera de 2019 con error U0. Diagnóstico: fuga lenta en racord de la unidad exterior por vibración tras tormenta de granizo. Reparación de unión + abocardado nuevo + vacío + recarga R32. 169 € con garantía 3 años.
• 02Pozuelo: chalet con aerotermia Mitsubishi Ecodan 12 kW. Cliente acumulaba 3 recargas en 4 años. Diagnóstico: fuga en el intercambiador de placas (defecto de fabricación). Reclamación al fabricante + sustitución del intercambiador + recarga R410A completa. Coste cubierto por garantía Mitsubishi.
• 03Vallecas: piso con LG Standard de 2014 y código de error CH05. Diagnóstico: pérdida de 60 % de carga R410A en 7 años por fuga en válvula de servicio. Sustitución del Schrader + recarga 800 g R410A + estanqueidad. 195 €.
• 04Cercedilla: vivienda con aire de 2008 todavía con gas R22. Cliente quiere recargar. Explicación de la prohibición legal de recarga R22 + presupuesto para sustitución por equipo R32. Decisión final: sustitución de la unidad exterior + reaprovechamiento del split interior. 1.890 €.

Cuándo conviene sustituir el equipo en lugar de recargar

• 01Equipo con gas R22 (anterior a 2010): legalmente no se puede recargar y, aunque se pudiera, R22 es un gas obsoleto con eficiencia muy inferior a R32.
• 02Equipo con más de 12-15 años y avería de compresor: el coste de reparación supera el 50 % del coste de un equipo nuevo más eficiente. Amortizable en 3-5 años por menor consumo.
• 03Equipo con fugas recurrentes en intercambiador interior: el intercambiador es la pieza más cara (450-800 € + mano de obra). Si tiene más de 10 años, mejor sustituir.

Conclusión Aeris